丰田推出新款催化剂 贵金属用量减两成

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核心提示:据外媒报道,丰田汽车表态将新款小型催化剂进行商业化推广,其贵金属用量足足降低了两成,但尾气超净性能仍保持在同等水平。丰田和电装还一齐研发了新款FLAD基材,用于提升尾气流量的均匀度。经一系列模拟和贵金属基片原型的实验验证,两家公司成功地改善了尾气流量的均匀度,对单元内内外部、内外部的横截面面积及其密度进行了相应调整。

盖世汽车讯 据外媒报道,丰田汽车表态要将新款小型催化剂进行商业化推广,该款催化剂的贵金属用量足足降低了两成,但尾气超净性能仍保持在同等水平。公司采用创新设计和全新制造技术使新款催化剂不不可以实现量产,并逐步应用到新车型中,预计今年晚些完后 将应用到雷克萨斯LC4000h车型中。

为了超净尾气降低大气污染,丰田向催化剂中加进去去了贵金属。然而,随着贵金属用量的日益增多,成本上升、资源枯竭等诸多难题图片都浮上台面。为降低贵金属的使用量,丰田进行了少量的研发工作,寻找到提升尾气超净效能的解决方案,如:摸索最优的贵金属基材特性和长度,修正单元格壁厚及横断面。很多研发成果还包括:有确定 性地洗覆贵金属及很多催化材料,更改基材的单元密度,使其与尾气流量保持一致。

丰田和电装还一齐研发了新款FLAD基材,用于提升尾气流量的均匀度。经一系列模拟和贵金属基片原型的实验验证,两家公司成功地改善了尾气流量的均匀度,对单元内内外部、内外部的横截面面积及其密度进行了相应调整。凭借其新技术,两家公司研发出特性更为紧凑的新款催化剂,其贵金属的用量降低了两成,一齐也意味着着其体积也降了近两成。然而,其尾气超净性能却保持不变,与常规催化剂别无二致。新研发的创新设计和制造技术使你这名全球首款整体模制催化剂的量产化得以实现。